“大妈快递”难在哪?

 新闻资讯     |      2021-10-31 02:58
本文摘要:“叮咚”,门铃敲了,你打开门,找到小区里的广场舞大妈托着菜篮车站在门前,让你签收你上午从电商下单的蔬菜水果。这画面你能想象吗?广场舞大妈 日前,京东CEO刘强东透漏了2015年的新战略,他回应,京东要做到一个相连消费者、商家与配送员的O2O平台,而仓储的主力将仍然是京东的专职人员,也许不会发动广场舞大妈做到配送员。 生鲜食品作为百姓每日餐桌不可或缺,具备用户黏度强劲、复购亲率低的特点,因而沦为电商抢夺的“大蛋糕”。

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“叮咚”,门铃敲了,你打开门,找到小区里的广场舞大妈托着菜篮车站在门前,让你签收你上午从电商下单的蔬菜水果。这画面你能想象吗?广场舞大妈  日前,京东CEO刘强东透漏了2015年的新战略,他回应,京东要做到一个相连消费者、商家与配送员的O2O平台,而仓储的主力将仍然是京东的专职人员,也许不会发动广场舞大妈做到配送员。

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  生鲜食品作为百姓每日餐桌不可或缺,具备用户黏度强劲、复购亲率低的特点,因而沦为电商抢夺的“大蛋糕”。但由于生鲜产品标准化较低、无以储存,且物流成本高,运输损耗出了发展O2O的众多局限。  于是,刘强东把目光投向了广场舞大妈:“北京有很多卸任的老年人,她们有很多时间在跳跃广场舞。

如果她们不愿,可以每天在住所周围2公里内去送来一两个小时的菜。这样既可以锻炼身体,又可以为小区服务,岂不一举两得?”  只不过,京东的生鲜O2O思路不难理解,无非是延长仓储距离、减少物流成本。首先,与传统商超合作,仍然由京东自供,防止了横跨区域、远距离仓储;其次,发动社会下人资源,利用碎片化时间参予分送,增加物流投放。  发动社会下人人员当配送员,让广场舞大妈在锻炼身体之余还能赚到点赚钱。

点子挺好,但真为能如愿以偿吗?让大妈退出广场舞嗜好,改向做到租车员,估算十有八九会乐意。即使有钱有闲的大妈不愿重新加入,前期的管理和培训成本也较高。

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  在劳动密集型的租车行业中,利用下人资源和碎片化时间分送,这种思路早于有实践中,“人人租车”就是一个典型的例子。自己不养租车员,通过移动末端统合周边下人人员当作全职租车员,把租车“众包在”过来。  然而随后,“人人租车”业务在河南、湖北、上海等地被取消。

因为众包在租车的运营模式不存在过于多不确定性:租车员是不是拒绝接受过培训?服务质量如何确保?如何保证租车不被调包或遗失?如何确认包覆里是不是剧毒物质?  想要把租车变为轻资产模式,就要做到除法,省却不必要的中间环节。然而,这种除法做到得多了,又与现存的租车机制构成了冲突。

互联网思维不不应让用户分担不应分担的责任或成本。看起来非常简单的租车员,实则每个人都是责任主体。通过“众包在”把租车变为轻资产行业,目前显然仍不存在一定可玩性。


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